Historia
Cuando en 1761 el Estado asume el control de la red
viaria, las comunicaciones terrestres en Asturias no difieren
sensiblemente de las de la época romana; la red local es exclusivamente de
senderos y la regional de caminos de herradura. El camino de la costa está
interrumpido por una treintena de ríos y arroyos que, en su mayor parte, no
disponían apenas de enlaces terrestres y algunos venían sufriendo aterramientos
que amenazaban con cegar completamente sus bocas. Así hacían desde inmemoriables
tiempos los viajeros, cruzando los ríos por puentes carreteros, dejando
–también- a la aldea marinera aislada y a solas con los rumbos de la mar. Este
aislamiento que perdura en parte, era más acusado en tiempos que ya son historia
y en los que poco le faltaba al Puerto para vivir un verdadero cerco de isla. La
franja terrera donde se asienta, ceñida por mar y río alcanza hoy día la ladera
montañosa que desciende de Ranón, pero hasta los primeros años del s. XIX
el Este y Sur del poblado –cardinales por donde se abraza a la tierra- todavía
estaban anegados en casi su totalidad por una laguna pantanosa que luego fue
saneada y concluyó desecándose en gran parte. Su profundidad, sobre todo en
horas de marea alta, debió ser considerable. Se infiere la importancia de su
calado por el hecho de que próximos al viejo barrio de La Calea,
sito en la falda del monte que asciende hacia Ranón, hubo
amarraderos de embarcaciones, y en sus proximidades aún podían verse en los
primeros años del siglo XX las cuadernas de pinazas y embarcaciones de escaso
porte cuya situación tan tierra adentro dio origen a la creencia popular de que
"La Arena antiguamente estaba sumida", lo que indudablemente es erróneo,
pues la laguna, desde antes de aparecer en la zona cualquiera de los núcleos de
población que se asientan en su área, estuvo siempre separada de la ría por la
faja de terreno elevado que discurre entre las tierras de El Charco, a
más bajo nivel que el mar, y la orilla de la costa.
Sobre esta franja de
terreno orillada a río, mar y laguna nació y creció el pueblo según se infiere
de un contrato suscrito el 13 de Junio de 1447, por
Alfonso Pérez del Busto y el Abad de Cornellana.
El puerto
de La Arena existía ya en la época romana, habiendo sido destruido en la
Edad Media. Más tarde en el siglo XIV es reedificado por los frailes de
Cornellana. En 1720 es asolado a consecuencia de una peste. Los cotos de
Ranón y
La Arena, aparecen en las donaciones reales y propiedades eclesiásticas.
El rey
Don Pedro los confirmó en 1630 al monasterio de San Salvador de
Cornellana, los lugares y vasallos del Coto de Ranón. El Monasterio
los vendió en 1643 a
Gutiérrez González de Miranda Cienfuegos a favor de su hija, doña
Leonor, y en el siglo XVII se titulaba señora de este Coto, doña Leonor
Ponce, hija de
Gutiérrez González de la Rúa, y esposa de Lope Miranda, Marqués
de Valdecarzana.
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 El Molinón
Solar donde se pretendía construir dos torres de hasta 8 alturas de iniciativa privada y precio libre, en ese lugar ahora se construirán viviendas de promoción autonómica, VPA, de hasta cinco alturas, (todavía excesiva).
 2003 |
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